Кружок - "очумелые ручки". Строю ДВС.

[МихаилМих]

Занялся таки я постройкой ДВС.
Ранее я уже строил Паровые машины (ПМ) и котлы к ним... попробую и что другое.
На данный момент сиё позиционируется как Ленуар. В дальнейшем возможно переделается в 2 или 4Т.
Компоновка будет одноцилиндровая, горизонтальная с перспективой установки ползуна и переработки цилиндра в двойное действие - как у паровых компаунд машин. В планах установить и вертикальный цилиндр с прицепным шатуном - использую его как нагнетатель - типа как у двигателя Скудери.
Конструкция и эскиз уже придуманы. Черчу по мере подбора материала.
На данный момент сделаны три опоры коленвала.
Да - последовательность именно такая)))
Между первой и второй - коленвал. Между второй и третьей - вал некоторой длинны и расположенный на нем, переделанный из электродвигателя - генератор. Надеюсь в этом проекте я таки сделаю нормальный генератор))
Опоры выглядят так:

IMGP6319 - копия.jpg (140.37 КБ) Просмотров: 627

Опора подшипника 2..jpg (17.25 КБ) Просмотров: 627

Кому интересно - сделаны они сл. образом.
Втулка выполнена из сантехнического удлиннителя ДУ 1\2". Отрезал 8мм для каждой выполнив прежде канавку для стопорного кольца и ошлифовав снаружи и внутри никелевое покрытие. Изнутри шлифовал выполнив притир из деревянного круга диаметром 12мм. в нём повдоль я сделал пропил и вставил в него наждачную бумагу - после обернув её вокруг.
Основание выфрезеровано в станке но в целом сиё можно сделать и без оного. Далее, в месте установки втулки выфрезеровал паз шириной 6мм и глубиной так чтобы постевленная на него втулка опиралась на него в трёх точках. Для лучшей центровки и увеличения площади пайки. После высверлив отверстия и нарезав резьбу - стянул всё это винтиком с резьбой М3 больше для того чтобы зафиксировать детали на момент пайки. Спаял медно-фосфорным припоем. После обработал напильником, крацёвочной щёткой и чтобы не окислялось - покрыл лаком.
В опоре присутствуют отверстия для крепёжных винтов.

Опора подшипника..jpg (32.3 КБ) Просмотров: 627

В опору впресован подшипник качения размерами 6х5х15мм...
Сл на очереди коленвал.
Для коленвала у мена приготовились двя пятака диаметром 56мм и толщинами 10 и 8мм - прихватил с производства. Кому интересно - работаю я в сфере малой теплоэнергетики. Производим паровые котлы.
Эти пятаки я хочу обточить и высверлив нужные отверстия спаять с вставленными в них валами которые я сделаю из стержня отвёртки. Спациально сходил в магазин и купил красивую, 6мм диаметром.
Изготовление коленвала опишу в сл. серии.

[МихаилМих]

Воот, так лучьше... ато всякие колхозники с кривым шпателем маячат.
Занялся изготовлением коленвала.
Заготовленные пятаки в патрон токарника не влезли, к сожалению... пошёл запасным путём.
Щёки коленвала разной толщины - та что со стороны вала отбора мощности - толще.
Делал так - опилил болгаркой ,засверлил в обоих центральные отверстия, под развёртку. В толстой заготовке просверлил и под шатунную шейку.
Развернул развёрткой центральные отверстия и вставил в них вал. Используя второе отверстие как кондуктор - просверлил второе во второй щеке коленвала. При этом ожидая дефект китайской сверлилки - детали сверлил в ней пометив и ставя в станок всегда в одном и том-же положении. Развернул разверткой остальные отверстия и собрал заготовку. При этом вал шатунной шейки был заведомо длинней и выступал в стороны с тем смыслом чтобы иметь возможность измерить точность - убедится в параллельности осей валов. В отверстиях сделал зенковки - для лучшей пайки. Окончательно выставил все детали и спаял их припоем ПСР-25. Оставив в одном месте шатунную шейку не припаянной - что-бы коленвал был разборным.
Теперь деталька отправилась в тиски где шлифмашинкой доработал её до нужного подобия. Отрезал ненужные более выступающие части шатунного пальца. После в токарный станок. Обточил по кругу но пока не до конца.
Сейчас это выглядит так.

IMGP6322.jpg (198.62 КБ) Просмотров: 585

В сл. раз продолжу - окончательно обточив до нужной толщины, засверлю не спаянную шейку и заштифтую. Разберу и обработаю внутренние торцы.
---------------
В целом при таком методе можно обойтись и без токарного станка - сразу подобрав заготовки нужных толщин и после обточив их например на наждаке или на худой конец - напильником. Решающим тут является качество и точность сверления. Пайка надо полагать держит т.к. при обточке ничего не провернуло.
---------------
Технологию пайки твёрдыми припоями описывать?

[romka10.06]

Здравствуйте Михаил! Знакомы мы с вами давно, по теме паровых машин, и ваш неторопливый и очень аккуратный подход к постройке мне нравиться.

Почему применили медно-фосфорный припой при пайке опор, он же вроде не годиться для железа, очень хрупкое соединение получается, паять нужно серебряным припоем, латунью, или даже чистой медью, фосфор+железо даёт ломкость.
По коленвалу - красиво, но если стальной пруток вставлен в щёчки с натягом, припой туда не затечёт, шов будет только в зенковках. Я бы сделал на валу несколько лысок наждаком, чтобы туда протёк припой, на коренных это важно, там значительный крутящий момент, на шатунных особо не имеет значения. Шатун я так понимаю, будет неразборный, просто разберёте вал и наденете?

У меня в грозу сгорела плата в настенном газовом котле, и я из неё выпаял шикарную катушку зажигания, маленькую, лёгенькую, могу вам выслать если хотите.

[МихаилМих]

Добрых суток Роман. Спасибо.
По вопросам - я вас опередил))
1 - Правильно уточняете и я это тоже знаю. но, опоры выполнены из латуни и припой, медно-фосфорный - самое оно для этого. Жулеза там нет.
2 - валы в щёчки вставлен без натяга и я да, сделал лыски на нем. По факту уже проточил - при токарной обработке ничего не провернуло. Врятли в двигателе будут большие усилия чем при проточке.
Шатун будет неразборный. На прошлой машине где он был как раз разъёмный - именно там и появился первый люфт. Сейчас будет чугунная втулка.
Про катушки зажигания от котлов я уже как раз и думаю. Я ведь их собираю))) - именно с ней и будет первый опыт. При том что искру она даёт не разово а непрерывным разрядом - сделав соответствующий, "долгоиграющий" кулачёк на прерывателе - искра, полагаю будет эффективная.
Доделанный коленвал.

IMGP6324.jpg (307.09 КБ) Просмотров: 552

[Admin]

Врятли в двигателе будут большие усилия чем при проточке.

Будут, в ленуаре так точно, причём ударные, которые гнут и ломают что угодно, такая вот нехорошая особенно связная с отсутствием сжатия, поршень нагоняет при вспышке всё остальное в своих зазорах и работает как отбойный молоток.

[МихаилМих]

Вот не радует меня это. Я и думаю, чего они так странно на видео работают...
Раздолбается раньше чем я успею им наиграться и переделать в что-нить другое.
Заштифтовать коленвал? Или оставить проверить надёжность пайки?

[Admin]

Я бы посмотрел как этот будет себя вести, новый сделать всегда можно

[МихаилМих]

Я бы посмотрел как этот будет себя вести, новый сделать всегда можно

Что именно?
Сделать то можно - на досочке. На этот я потрачу мин месяц.

[Admin]

Что именно?

Новый более прочный коленвал

[romka10.06]

Добрых суток Роман. Спасибо.

2 - валы в щёчки вставлен без натяга и я да, сделал лыски на нем. По факту уже проточил - при токарной обработке ничего не провернуло. Врятли в двигателе будут большие усилия чем при проточке.
Шатун будет неразборный. На прошлой машине где он был как раз разъёмный - именно там и появился первый люфт. Сейчас будет чугунная втулка.
Про катушки зажигания от котлов я уже как раз и думаю. Я ведь их собираю))) - именно с ней и будет первый опыт. При том что искру она даёт не разово а непрерывным разрядом - сделав соответствующий, "долгоиграющий" кулачёк на прерывателе - искра, полагаю будет эффективная.

Вы не представляете себе какие там рывки.... Да, как маховик крепить собираетесь? Его лучше сажать на конус, шпонку, либо конус со шпонкой, для этого коренная шейка вала у вас тонковата, надо было сделать хоть одну миллиметров 10 диаметром, или вообще использовать маховик как одну из щёк коленвала.
Катушки зажигания дают искру продолжительностью порядка миллисекунды, а в системе CDI ещё меньше, и никакой широкий кулачёк тут не поможет, другое дело что специальная схема (или программа в контроллере) может формировать серию из нескольких разрядов подряд, это да, хорошо для ленуара.

[Admin]

Шпонка это хорошо, но хватит и конуса, учитывая тонкость вала можно конусную втулку, такое используется на модельных двигателях
Надо только ещё резьбу на валу и втулки простаки, что б не зажало подшипники.

[МихаилМих]

Щас нараскажите тут. Шпонки, конуса... придётся на токарные курсы идти что-бы это реализовать))
Глядя на другие самоделки - врятли моя будет слабже.
Роман - катушка от котлов даёт непрерывную искру, как шокер... если сделать кулачёк который замыкая будет включать катушку на некоторое время - искра будет, как я понимаю - всё это время. Я надеюсь))
Маховик для начала хочу взять от паровой машины - там он крепится "поводком".
Вобщем - надо смотреть как это себя поведёт. Размышляю - какой "при такой работе" нужен маховик - тяжёлый или наоборот лёгкий?

[Admin]

Я очень много мучился с креплением маховика в своё время, пайка неудобна, штифты/шпонки срезало очень быстро, винты/затяжка гайками, не могло удержать
По этому конус это чуть ли не единственный вариант, если не напрессовывать или не припаивать маховик
Про маховик я вам уже отвечал, важен его момент инерции, а не масса и он должен быть оптимальным для данного двигателя, по этому в идеале можно сделать временный наборной (из сд дисков как у меня например), и после подбора нужной инерции, сделать монолитный из металла

[МихаилМих]

Продолжу, для истории)
Общее расположение на картинке в двух варианта. Для "простого действия" и если сделаю для "двойного".

Общее расположение..jpg (52.15 КБ) Просмотров: 484

И далее шатун.

Шатун 1.jpg (32.61 КБ) Просмотров: 484

Шатунт.jpg (16.21 КБ) Просмотров: 484

Сделаю его из стальной пластинки 2мм толщиной. Втулка коренной шейки, чугунная из втулки направляющей клапанов от "взрослого" ДВС. Попробую впаять её твёрдым припоем.
Втулка поршневого пальца сделается и чегонить латунного, что попадётся под руку... Впаяю мягким припоем.
Высота втулок 4мм.

На шатуне, с отступом 30мм будет отверстие для прицепного шатуна. При таком положении, ход поршня на нём получится 24мм. Будет, расположенный вертикально нагнетательный цилиндр. Возможно, отступ увеличу до 40мм - для более удобного расположения цилиндра. Ход получится 22мм.

[МихаилМих]

В догоночку, на сегодня.
Чертёжик поршня.

Поршень.jpg (60.36 КБ) Просмотров: 481

Сделаю следующим образом:
Цилиндр из сантехнического удлинителя. В нём отверстия для втулок через которые пройдёт палец. Втулки вставятся изнутри и впаяются. Далее припаяю дно поршня и в токарном станке всё это проточу и отрежу от заготовки.

[romka10.06]

Учтите что ленуар управляется углом зажигания, надо предусмотреть регулировку градусов 60-90, то есть вокруг оси коленвала должен вращаться какой то кронштейн, или площадка для датчика зажигания, и регулировать придётся на ходу. Лучше всего это продумать сразу.
Шатун обычно имеет сечение двутавр, или просто труба, возьмите стальную трубку Ф6мм, будет легче и прочней чем ваша двухмиллиметровая полоска.

[МихаилМих]

romka10.06
Роман.
Конструкцию системы зажигания я уже продумал. Фсё по порядку.
С шатуном - Двутавр самое оно конечно но, в данном случае решил упростить. Трубку или пруток? - логично, но сложней собрать со втулками.
Тут я впаяю их в отверстия а там придётся действовать хитрей. Мне этот шатун на поиграться в "первой серии", потом возможно сделаю двойного действия а для этого приладится крейцкопф и другой шатун. Там и развлекусь с изготовлением.

[МихаилМих]

Тут фоточки "с фронта"...
Процесс изготовления деталек.
Это заготовка шатуна. Прежде я высверлил в ней отверстия и впаял втулки.

IMG_20181012_175518.jpg (483.41 КБ) Просмотров: 440

Пластинку взял потолще - 3мм
------------
Это горстка деталек поршня. Заготовка, втулки и дно.

IMG_20181012_175551.jpg (352.56 КБ) Просмотров: 440

Втулочки выточил из некой, не помню бронзы но это был "квадрат"... отсюда некоторая кривизна бобышки))
-----------
Тут я их собрал и подготовил к пайке. Через втулки пропустил старое сверло а между, чтобы не сдвинулись - подмотал асбошнур.

IMG_20181012_180005.jpg (220.46 КБ) Просмотров: 440

и спаял, припаяв после и дно поршня.

IMG_20181012_180739.jpg (333.06 КБ) Просмотров: 440

-----------
А это готовый поршень. Его я обточил, ошлифовал и отрезал от заготовки.

IMG_20181012_183425.jpg (359.43 КБ) Просмотров: 440

Канавки для удержания масла прилагаются.
В последнюю очередь прогнал развёрткой - отверстие и поршневой палец диаметром 5мм.

А, да... кучка в сборе.

IMGP6325.jpg (307.99 КБ) Просмотров: 436

Рядом стоит заготовка цилиндра. Отрезок резьбы 3\4"... будет с мини рёбрами охлаждения))
Охлаждение сделаю жидкостное.