Двигатель на диоксиде углерода

[eksFox]

eksFox
Ну вот, все просто! Только не вздумай делать шатун из металла или из чугуния, как некоторые тут Достаточно его выточить из оргстекла. При регулярной смазке или графитовой прослужит черти сколько без всяких подшипников.

Спасибо за совет. Нет никакого чугуна точно не будет ,хочу сделать всё как можно проще и легче так как должными навыками для обработки метала не обладаю))))) Из метала только шарик в клапане и вал. Ещё вспомнил крепление шатуна к поршню, там не было пальцев на конце шатуна был шарик который помещался во внутреннее пространство поршня и фиксировался круглой шайбой с отверстием,это было в старом китайском двигателе)))))

[Инженер77777]

eksFox
Сделай простой стальной пальчик, например из проволоки 1.5 мм или близкого диаметра, короче какое сверло подберешь. Поршенек - стаканчик из Поксиполя или Эпоксилина, после сверления отверстия под палец, снять с боков поршня немного надфилем, после сборки на шатун поршня, капнешь туда клея и заровняешь надфилем чтоб не выступало. Технология - проще некуда. Коленвал - тоже ничего сложного: 2 спицы закрепить попарралельнее, соединить рычагом кривошипа, последний можно как из поксиполя вылепить прям на месте, так и из оргстекла изготовить и приклеить на дихлорэтановый клей. Со спиц потом все лишнее обрезается - получаешь коленвал с параллельными валом и кривошипом.

[vlad]

Sergei3090, для работы на CO2 прийдётся значительно уменьшить мёртвый обьём, там ведь 50 атмосфер вместо 5
иначе будет очень большой расход CO2

[Инженер77777]

vlad

для работы на CO2 прийдётся значительно уменьшить мёртвый обьём

Да нифига!
Не забывай, что при обратном ходе поршень сжимает ту часть газа, что осталась в цилиндре от выхлопного окна и выше до головы. И от этой "степени сжатия" никуда не деться. Тут уже надо учитывать разность давлений при сжатии и над клапаном, а то при понижении давления скажем до 20 атм двигатель может останавливаться из-за низкой разности давлений. Единственный выход - ставить дополнительно выхлопной клапан как на ДВС Ленуара. Этим можно значительно повысить КПД. Но обороты упадут.
eksFox
Кстати, регулировка мощности и оборотов двигателя производится ввертыванием-вывертыванием клапана в голову, в некоторых исполнениях производится ввертывание цилиндра в картер. Надежный путь повышения КПД - ребра (нагревания) на цилиндр, от баллона до клапана - змеевик нагревания.

[eksFox]

vlad

для работы на CO2 прийдётся значительно уменьшить мёртвый обьём

Да нифига!
Не забывай, что при обратном ходе поршень сжимает ту часть газа, что осталась в цилиндре от выхлопного окна и выше до головы. И от этой "степени сжатия" никуда не деться. Тут уже надо учитывать разность давлений при сжатии и над клапаном, а то при понижении давления скажем до 20 атм двигатель может останавливаться из-за низкой разности давлений. Единственный выход - ставить дополнительно выхлопной клапан как на ДВС Ленуара. Этим можно значительно повысить КПД. Но обороты упадут.
eksFox
Кстати, регулировка мощности и оборотов двигателя производится ввертыванием-вывертыванием клапана в голову, в некоторых исполнениях производится ввертывание цилиндра в картер. Надежный путь повышения КПД - ребра (нагревания) на цилиндр, от баллона до клапана - змеевик нагревания.

Спасибо за ценные советы))))) Немного помучавшись с мелкими деталями подобрал поршень, изготовил коленвал и шатун, скоро соберу готовый двигатель после расчётов))))))

Ps:только вопрос по выхлопным окнам (как проще изготовить и диаметр) и длине шатуна)))) я думаю расход такого двигателя ещё зависит от оборотов и диаметра клапана (хотя я слоу в этом).

[vlad]

Инженер77777, в большой мёртвый обьём будет поступать намного больше газа под давлением, и он не будет до конца расширятся, просто вылетит в выпускное окно. ну если сделать регулировку поднимаюимся клапаном будет круто, можно будет шариком уменьшать подачу газа

[Инженер77777]

vlad
А до конца, т.е. до атмосферного давления он расширятся и не должен, иначе двигатель попросту работать не будет!

eksFox
диаметр выхлопного окна тут не катит, так как много занимает по высоте гильзы, лучше окна в виде щелей- пропилов, например как в МАРЗ-2.5

[makess]

спаял из освежителя ресивер на 400 мл, накачал 5 атм, дёргал-дёргал не раскручивается.... спустил до 3,5 завёлся сразу потом подогнал до 4,5 треску было жуть) винт дует жуть как только два пальца мясорубочным винтом надрезало, надо было деревянный делать, но завести было не в терпёж хватает полного бака (4 атм) на недолгую раскрутку пальцем по винту и работу 10-20 секунд, точно не мерял надо бы стартер сделать к нему чтоб крутанул мотором и завёл сразу) хочу уже со2 подключить, но все тонкие трубки от холодильника израсходовал на обмотку своему качеру.... буду искать....

купи в любом автомаге тормозные трубки, они должны подойти по диаметру и стоят недорого)

[vova795]

тоже решил зделать такой матор :-)
размеры деталей-цилиндр10мм диаметр и 20мм высота, ход поршня 10мм
да кстати поршень из олова

[Sergei3090]

Ужаснейший даблпостинг.... пунктуацию не знаем....
Используете люди кнопку "правка"!
---------
Такая пара не пойдёт.... если только на воздухе крутить и то врятли...

[vova795]

В картере будет масло
Непонятный бред школоло, первое предупреждение.

[vova795]

Буду искать новую пару,спасибо за совет:-)

[vova795]

Болванки из которых буду липить мотор:-)

[Sander]

Собрав два двига, решился на изготовление подобного мотора. Хочу нормально освоить пайку, и сделать весь двиг компактным, тоесть с картером.Если и возьмусь за это, то делать буду очень медленно, вдумчиво и с 'чертежами'. Вопрос: реально ли собрать нечто подобное, работающее от 2.5атм и с диаметром цилиндра 8мм?

[Sergei3090]

Sander, а что нереального? у меня по-моему диаметр был не на много меньше. Но при таком раскладе лучше сделать золотниковый механизм, использовать не надпоршневое пространство, а то что в картере, как это было в одном из журналов то ли МК, то ли ЮТ Позднее отыщу и закину сюда.

[Sander]

Спасибо

[школьник33rus]

Хочу сделать такой двигатель. Мне кажется что он довольно простой :-)
Вот результаты на сегодня:

 

Ещё фото:



Пайка иногда неакуратна но Эпоксидка мне поможет.

К сожелению после притирки поршня окозалось, что цилиндр (это фильтр от холодильника) жутко неровный овал. Это можно как-нибудь исправить? Или придёться цилиндр (или всю пару) менять. Можно ведь сделать цилиндр например из балончика Co2?

[Инженер77777]

школник33rus
Ты такой моторчег собрался на велосипед ставить? Угу, а на прицеп здоровенный баллон с углекислотой...
Уменьшай срочно все!!! Такой рабочий объем не прокормишь, а конструкция коленвала и шатуна для такого цилиндра изначально хлипкая. Если тебе нужен настольный "пердунчик" а не компактный и мощный для рекордных авиамоделей, то строй его по той-же примерно конструкции и технологии как и ДВС Ленуара: цилиндр - гладкая внутри гильза из цветного металла или на худой случай стали, 6-10 мм диаметром, можно и полимерную достаточно прочную трубку найти. Поршень - лепить из поксиполя, лить из эпоксидки, точить из фторопласта или капролона, на самый худой случай - лить из свинца или ЦАМа. Шатун - лучше легкий полимерный (можно завтуленный), картер как таковой не нужен, потому все собирается на подходящей дощечке или пластине, подогнать коленвал под имеющиеся крупные подши лучше не пытаться, сделай одноопорный хоть из гвоздя, главное чтоб гладкие шейки были, установи его хоть в пластиковые втулочки хоть во вкладыши на деревянных опорах. Клапан - тоже можно вылепить/склеить/спаять. Если работать будет на СО2, то цилиндр лучше из металла, еще лучше - с ребрами, если на сжатом воздухе- не критично, на пару - металл однозначно.