Экспериментальный прямоточный котёл

[romka10.06]

Мне всё не дает покоя мусоросжигательная бочка во дворе, сегодня провёл нехитрый эксперимент: взял в металлоломе масляный радиатор от "Волги" - по сути просто гнутая алюминиевая трубка диаметром около 10мм и длиной метра три.

DSCF5397.jpg (87.48 КБ) Просмотров: 5343

Прикрутил штатные шланги, и положил радиатор поверх бочки

DSCF5403.jpg (178.05 КБ) Просмотров: 5343

В качестве водонапорной башни использовал бак с водой поднятый на крышу сарая, на пять метров выше бочки, то есть давление на входе в котёл 0,5кг/см

DSCF5404.jpg (40.89 КБ) Просмотров: 5343

Вертится двигатель отлично, прогревается прямоточный котёл очень быстро.
http://youtu.be/WRQeDwl6MwQ
хотел приладить генератор, но не успел - пока возился сгорел выпускной шланг, потом после починки, расплавилась сама труба... Надо делать железный змеевик!
Эксперимент считаю удачным.

[Антип]

Как всегда, все приятно впечатляет. Но вот у меня такой вопрос. Как я понял, данная система это не курьезная игрушка, а девайс заточенный под практическое использование на протяжение долгого времени. Каким образом будет убираться накипь из змеевика, ведь она не заставит себя ждать? Можно конечно, конденсировать пар и обратно гнать воду в котел, но это уже целая ТЭЦ получается вещь, как я думаю затратная... ИМХО когда я запускал свою паровую забаву, то пришел к выводу что переходник от очень горячей металлической трубы к паропроводу можно сделать из самодельной трубки из силиконового герметика (10 см я думаю за глаза) а что бы ее не разорвало, залить герметик в металлическую оплетку, например от кабеля итп. Но это так, всего лишь мое скромное мнение, думаю что есть более рациональные методы...

[Инженер77777]

Антип
А как убирают накипь, к примеру, из системы охлаждения автомобиля, его печки? Вместо антифриза или воды заливают кислый раствор (дешево и оптимально - сыворотка), катаются час-два, потом сливают вместе со всем шламом, заливают для промывки горячей воды, и все! Радиатор после такой промывки как надо охлаждает, печка - греет.
А очень горячую трубу и не надо, сделай выход трубы из огня подлиньше и надевай себе резиновый шланг, резина температуру выше 100 свободно держит, для нее и 150 - не предел. А 150 как температура пара - это уже его давление в котле около 5 атм. На реальных паровозах, конечно, температуры повыше, но там и резиновых уплотнений не используется, стальные трубы паропровода если уж и уплотняют, так только медными кольцами и прокладками, резьбы - асбестовыми шнурами, жаровые и дымогарные трубы в стальных стенках котла - элементарной развальцовкой. И все работает, и паровоз от капиталки до капиталки проходит около 50 лет.

[romka10.06]

Как я понял, данная система это не курьезная игрушка, а девайс заточенный под практическое использование на протяжение долгого времени. Каким образом будет убираться накипь из змеевика, ведь она не заставит себя ждать? Можно конечно, конденсировать пар и обратно гнать воду в котел, но это уже целая ТЭЦ получается

Можно заправлять и дистиллированную воду, стоит она не дорого, а расход всего несколько литров в час. Можно выпуск пара направить в нехитрый конденсатор в виде ведра с водой прикопанного в землю, и тупо при наполнении ведра лазить с ним наверх и заливать в бак. А можно и вообще не париться, не думаю что вся эта система будет работать более 10- 20 часов за сезон, по часу - двум за один раз, так что на несколько лет хватит трубы и без чистки от накипи.

Насчёт паропроводов - никакой резины не будет, такой котёл может выдать пар градусов в 500 думаю, стоит ненадолго остановить выработку пара и труба нагреется до свечения запросто, потом при последующем запуске поначалу пар пойдёт оооочень горячий. Так что будут стальные трубки скрученные спиралькой для гибкости, сама паровая машина будет прикручена практически к бочке для сокращения длинны паропровода. Возьму стандартные железные тормозные либо бензиновые трубки диаметром 6 - 8мм с железными штуцерами.